公益演员王勇给你讲17年骑车的故事

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[简介]王勇:湖南邵阳人，毕业于衡阳师范大学美术系，获得北京大学国际工商管理硕士学位和香港理工大学博士学位。他是湖滨大学一期学生，品牌中国产业联盟秘书长，品牌联盟(北京)咨询有限公司董事长，品牌联盟商学院院长，拼车推广人，皮科拼车创始人兼董事长。第九届、第十届、第十一届全国青年联合会会员，第九届、第十届湖南省青年联合会副主席。最近，作为北京市的一名劳动模范，王勇被任命为北京市人民政府特别顾问，任期三年(2015-2017年)。他载着成千上万的人免费乘车，他坚持了十多年的故事在社会上引起了巨大反响。这引起了著名导演李广德和岳晓琳的注意，并以王勇的故事为原型拍摄了一部喜剧电影《乘风破浪》。电影《搭便车》已于6月5日登陆全国各大影院。

从公益到商业运作，最初的心将保持不变。 2014年，汽车旅游市场发生了巨大变化。10月15日，王勇创办的“小拼车”正式启动，这意味着倡导免费搭车公益活动17年的领导们开始思考“免费搭车”的商业化模式。王勇说，这些年搭顺风车花了很多精力和金钱，但结果并不令人满意。只有通过商业运作，我们才能拥有一流的技术团队、一流的平台和模型，帮助更多的人。 目前，小型拼车用户已达200万，近50个城市已经在此落户。每天拼车的订单数以万计，并且还在增加。它在拼车市场占有一席之地。不过，王勇表示，该平台不会盈利。 汽车共享具有明显的优势，如节约成本、节能减排、环境保护和增进人与人之间的信任。关于拼车合法化的问题，王勇说“法律可以不禁止”此外，拼车、专车和黑车之间也有明显的区别。前者不盈利，也不会以现金交易，而后者是为了盈利，价格与出租车相似。汽车共享有助于城市的拥堵控制，并将在未来享受政策红利。 此外，小拼车通过三个环节保护用户权益。首先是实名登记，车主需要在车前上传驾驶手册、驾驶手册和45度照片，填写身份和工作信息，并且对乘客信息的收集也非常详细，从而提高入场门槛，降低风险；然后，签订一份协议，明确双方的责任和义务。最后是配车保险，小拼车和中国人寿达成合作，为用户提供30万元的免费保险服务。 免费乘车在制定汽车共享政策中发挥作用 (图为“春运回家”公益活动赞助商，从左至右依次为赵普、王勇、陈伟鸿、郎永春、邓飞)

2012年1月10日，王勇与赵普、郎永春、陈伟鸿、邓飞等公众人物在新朗微博上发起了“春节乘车回家”活动，号召大家乘车回家，以缓解春节的困难。微博女王、企业家李开复、著名演员王、主持人黄健翔等都转发了“春节回家过年”活动的微博，在社会各界产生了强烈反响。那一年，有近1100人免费回家，2013年有9600人得到帮助，2014年有25755对车主和乘客成功配对。2015年，借助于一个略微拼车的平台，推出了“春节回家游”。涉及的总人数超过553万。159，872人成功注册，66，543人在春节期间被帮助找到回家或回家的路。 此外，在王勇六年的坚持和呼吁下，他于2014年1月1日推动了《北京拼车意见》的最终出版，该意见使拼车受到严格的法律法规保护，为春雨过后涌现的“拼车应用”铺平了道路，被业界誉为“拼车之父” 显然，免费搭车项目在推动引入拼车政策方面发挥了关键作用，但该平台的易用性和便利性仍有待提高。那么，应该采取什么方法和手段来使免费乘车得到更多人的支持，从最初的10万用户到数百万甚至数千万人？王勇开始思考搭便车的正常化问题。 2014年4月，小型拼车成立。王勇说，简化拼车应用的概念是，私家车主可以在上下班时间分享他们的空闲时间，这样路上的乘客就可以使用它。首先，私家车主可以结识更多的朋友，并以与其他人聊天的态度帮助需要汽车的上班族。第二，乘客也可以在路上以半价甚至三分之一的价格乘坐出租车去“豪华车”。最重要的是，实施“拼车概念”可以最大限度地减少出行车辆，节约道路资源，减少碳排放，保护环境。 有偿分享非盈利汽车合法化 “当时，我只是想向雷锋学习，但我不想升到群众公益活动。太多人无法控制风险，”王勇说。“除了对‘陌生人社会’的不信任，还有系统对搭便车的不赞成，比如万一发生事故我该怎么办？如果自由轮车主与乘客分担费用，很容易被相关部门质疑为非法经营。” 2014年2月，王勇参加了搜狐组织的O2O沙龙。“滴滴打车和PP租车的高管都去了那里。每个人都称赞我在汽车共享领域的行业地位和贡献，但不同意搭便车的应用。一些客人向我表示，搭便车作为一个只有3、4名全职员工的公益项目，已经达到了极限，很难取得实质性突破。”他说:“客人们认为，如果不商业化，就无法招聘到一流的人才，也无法获得足够的资金。自然，一流的产品是无法创造的。那天晚上，我失眠了，全心投入战斗。第二天早上，我决定试一试。” 人们总是需要时间来接受新事物。那时，无数的猜测和否认开始涌出。他们正在讨论汽车共享可能遇到的问题和困难。有人甚至质疑王勇。他们认为，建立一个小型汽车共享平台可能会赶上王勇坚持了十多年的公众形象和资源。尽管王勇在挣扎，他还是坚持要继续。他说，节约能源和保护环境、缓解交通压力和促进公众之间相互信任的初衷从未改变，无论是搭便车还是稍微合用一辆车。 “过去，搭便车是一个公益项目。车主和乘客没有收到任何钱，政策也不允许任何钱。《交通运输委员会乘用车合作指导意见》出台后，政府文件明确规定拼车可以收费，费用可以分摊王勇对拼车略有信心:“拼车是成本分担，这与新的经济模式非常一致。我们的目标是节能减排，并且以不伤害任何利益集团为前提，比如不影响出租车司机的运营，不影响他的收入。现在，交通运输部正计划推出一种适用于全国的拼车模式。” 公益作为公益，用他的生命作为游戏。

王永开骑风车的故事在社会上引起了很大反响。央视等主流媒体对他进行了专题采访和报道，也引起了著名导演李广德和岳晓琳的关注。王永凯被积极联系，并表示他想以他的故事为原型，拍一部草根骑风车的电影。"如果更多的人可以接受搭便车的想法，为什么不呢？"考虑到这一点，以前从未“触电”过的王勇欣然接受并保留了这一任命。 作为一名非职业演员，导演称赞王勇“比徐峥更帅”，以鼓励他刚到片场时的表现。虽然他没有学过表演，但他是拍摄时最放松的一个。王勇打趣道:“这是一个无知者无畏，用自己的生命去行动。”电影中的场景，比如被可乐溅到、被人看不起、被人用刀割伤等等。，正是他多年骑风车真实经历的写照。王勇和许多喜欢搭车的公益名人和车主一起，将以电影的形式还原“7月21日北京暴雨”的感人故事，并以幽默的方式展示出来。 出人意料的是，这部电影是在2015年6月5日拍摄的，三年后在全国发行。此时，拼车行业的竞争白热化，王勇成为拼车行业最前沿的“新锐人物”。“让你身边的座位成为别人回家的希望”。这是“搭便车”公益活动的口号，鼓舞了数千万人加入这个行列。通过招募车主为同行者提供帮助，公司向全社会倡导“节能环保、缓解交通压力、增进公众互信”的理念。同时，这也是一个建立社会信任、消除MoMo和关注社会弱势群体的“热心肠”项目。

王勇说:“拼车不仅节能减排，还能缓解交通压力。它为改善城市环境做出了突出贡献。对于车主和乘客来说，可以说他们可以平等地分担油价，节省出行成本，改善沟通和交流，从而一举多得。每次拼车旅行对每个人和城市都是一件好事。虽然一个人的公共福利很小，但从一个人到一群人再到一个社会公共福利，这种能量是巨大的。” 自2015年以来，汽车共享行业的竞争变得白热化。谈到行业现状，王勇表示:“拼车属于共享经济，强调规模效应和匹配效率。商业竞争不可避免。只有不断整合优质资源，才能为公益事业的发展提供良好的商业环境，提高拼车效率，以商业促进公益，让我们的生活环境越来越好。这些正是我开始小型拼车业务的最初意图。”当被问及汽车行业的发展与微型拼车的发展之间的关系时，王勇表示，作为拼车的先驱，他更重视汽车行业的整体繁荣，而不是微型拼车公司的发展。 喜剧电影《搭便车》于6月5日在全国上映。