乐视汽车布局再添法拉第未来

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一家来自美国的神秘汽车制造公司——法拉第未来终于揭开了面纱。昨天，在今年的国际消费电子展上，法拉第的第一辆电动超级概念车zero1正式亮相。同时，自法拉第日后成立以来，与乐视合作的“流言蜚语”一直受到重视。乐视宣布，未来将与法拉第达成战略合作，双方将在汽车、技术、互联网和云娱乐内容上进行深度共享和合作，共同打造下一代互联互通的智能交通和出行模式。

竞争对手瞄准了特斯拉

在今年的消费电子展上，法拉第将展示未来的zero1电动超级概念车，它只用了18个月就开发出来了。大规模生产模式将于明年正式推出，竞争对手已经锁定了特斯拉。

此前有报道称，法拉第未来电动汽车的电池组比特斯拉85千瓦时车型的大部分都多15%的能量储备。目前，配备85千瓦时的特斯拉车型在充满电后的电池寿命为434公里。事实上，作为一家两年前才成立的公司，法拉第对未来挑战特斯拉的信心来自于从主要汽车公司挖来的R&D团队。法拉第未来产品研发副总裁尼克·桑普森(Nic sampson)为特斯拉高管理查德·金设计了宝马i3和i8概念车。

分析师认为，法拉第的未来零一，这一次被揭示，停留在概念阶段，它和大规模生产汽车之间仍然有很大的差距。虽然法拉第将从特斯拉、宝马和其他汽车公司招募R&D人员，在技术上与特斯拉竞争，但特斯拉已经在市场上存在多年，法拉第未来的产品能否在未来的市场上与特斯拉竞争仍不得而知。

乐视增加了新成员

与零一概念车的出现相比，未来法拉第与乐视的合作关系更加引人注目。从法拉第未来在2014年成立到最近融资10亿美元在美国拉斯维加斯北部建厂，据推测法拉第的幕后投资者是乐视董事长兼首席执行官贾跃亭。据业内人士称，尽管双方一直不置可否，但这一高调的合作声明证明，此前的消息并非空.

事实上，乐视已经涉足汽车领域很长时间了。2014年，乐视和BAIC共同投资了美国高科技纯电动汽车设计公司atieva，未来与法拉第的合作将进一步加快乐视在汽车制造领域的发展速度。

值得一提的是，未来乐视与法拉第的合作将不再局限于汽车制造领域，而是会寻求新的盈利模式。乐视超级跑车联合创始人丁磊表示:“通过未来与法拉第的合作，我们将整合双方各方面的优势资源，在探索无人驾驶、汽车租赁和共享等的同时，使汽车成为未来最具吸引力的数字内容和智能互联技术应用新平台。”Nic sampson以比较智能手机制造商的形式进一步解释道:“智能手机制造商将从消费者获得设备的那一刻开始获利，而我们可以通过订阅服务、发布软件或其他方式获得收入。”

金钱和人成为两个主要问题

法拉第的未来和乐视“造车+软件营销”的运营模式大有可为。然而，法拉第未来在人员和资金方面的问题也引起了业内的怀疑。

据报道，在zero1概念车发布之前，负责法拉第未来工程和电池组设计的首席电池建筑师波特·哈里斯已经离职。在此之前，法拉第会从spacex公司挖出来，spacex是一家总部位于美国的泰空勘探技术公司，由特斯拉首席执行官埃隆·马斯克运营，但他只在法拉第的未来工作了15个月。相关专家表示，作为电动汽车的核心部件，波特·哈里斯的离开可能会影响法拉第未来新车的开发速度。

此外，法拉第还将面临未来高工资支出所埋下的财务隐患。据了解，法拉第未来每名员工的平均年薪为10万美元，薪酬水平在行业内名列前茅。目前，该公司约有550名员工。然而，根据法拉第未来投资10亿美元建厂的计划，该项目将在未来十年带来4500个就业机会。根据这一计算，法拉第未来每年将在员工工资上花费高达5亿美元，这也将成为公司的一大挑战。北京商报记者刘洋