老工业基地吉林“东连西进”打通开发开放通道

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新华社长春3月30日电(记者吴昊、姚友明)住在长春的王军成喜欢喝德国进口啤酒。今年春节期间，他在家乡河南的超市里发现，他喜欢的一瓶德国啤酒的零售价为19.8元，是长春8元的两倍多。

得益于2015年8月31日开通的“全欧”中欧列车，王军成可以喝到廉价的德国原装啤酒。过去，从东北到莫斯科的海运需要45天，现在坐火车只需要14天，大大降低了综合物流成本。

吉林位于中国东北腹地，西部与内蒙古接壤，东部与朝鲜和俄罗斯接壤，但沿边境没有海口。缺乏对外开放长期以来制约着当地的经济发展。虽然国内有汽车、铁路客车等一流高端制造业集群和大量特色农产品，但由于准入条件差，只能“望洋兴叹”。

近年来，吉林省抓住建设“一带一路”的有利时机，加大基础设施建设力度，建成了东西贯通、陆海并举的开发开放立体交通网络。

向东，以珲春为起点“借港出海”。2015年，珲春至俄罗斯扎鲁比诺港至韩国釜山的铁海联运线路正式开通，连接中国东北至韩国并向欧美国家转移的重要海上运输走廊开通；去年，珲春还通过从朝鲜罗晋到长江三角洲(珠江三角洲和海南)的“内贸外运”路线，向上海港运输了近4000吨盘子和谷物。

向西，以长春为起点，开通了一列9800公里的“欧洲覆盖”的中欧列车，形成了连接东北和亚欧大陆桥沿线国家的贸易和货运大动脉。

2015年9月，济图会客运专线高速铁路开通。这条设计速度为250公里/小时的高速铁路穿过昌吉图开发开放试验区，从珲春出发，到达俄罗斯的扎鲁比诺港、朝鲜的罗晋港、韩国的釜山港等。从长春到沈阳，到达大连或北京，与环渤海和京津冀经济带相连。

空，自2016年以来，吉林开通了从延吉到大阪、日本、济州、韩国、长春到莫斯科和符拉迪沃斯托克的新国际航线。通化机场、延吉机场和长白山机场改扩建工程相继开工和竣工，一条横跨中国空东西部的国际走廊已经形成。

随着通道的开通，不仅廉价的德国啤酒来到中国，而且欧洲的精密仪器、食品、中国汽车和铁路客车零部件也可以通过铁路方便地从一个工厂运到另一个工厂。“铁路货运实现了内陆城市之间的‘点对点’连接，企业节省了从内陆到港口的二次运输成本。”“成长的欧洲”的主要运营商长春陆港发展有限公司董事长布莱尔说。

随着通道的建设，珲春从一个边境小镇变成了吉林的一扇敞开的窗户。这座没有一公里海岸线的城市，通过引进国外原料和国内加工，从零开始发展水产品加工业，2015年实现产值58亿元。在吉林省县域综合评价排名中，从2010年的第25位跃升至2015年的第5位。

2016年，吉林省将继续加大航道建设力度，争取完成并开通中朝之间的泉河至元廷杰河公路桥，继续实施扎鲁比诺环球港、高铁和珲春至符拉迪沃斯托克高速公路建设。随着渠道的进一步开放，吉林有望从东北对外开放的边缘转向开放的前沿，通过杠杆发展和对外开放，实现老工业基地的新一轮振兴。