主题公园扎堆珠海 “热土”还是“虚火”？

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虽然从旅游规划的角度来看，珠海最多可以容纳三个主题公园；然而，据官方和媒体报道，除了已完成的项目，还有远远超过三个项目在建。

近日，国家旅游局公布了2015年中国旅游投资百强企业名单，其中广东省有4家旅游企业，其中珠海有两家:广东珠海长隆投资发展有限公司和广东珠海九洲控股集团有限公司分别排名第一和第六十一。

根据珠海市文化体育旅游局的公开数据，2015年接待游客3592.6万人次，同比增长7.21%，旅游总收入277.32亿元，同比增长5.9%。

事实上，自2014年横琴长隆国际海洋度假酒店开业以来，珠海的旅游业已经升温。据报道，中外企业即将建设主题公园，并竞相进入这座“百岛之城”。巨大的投资额使得珠海未来的旅游业不容小觑。

各个首都都涌向了海滩

据珠海市文化体育旅游局的工作人员介绍，近年来，凭借横琴长隆聚会的强劲人气，许多企业将投资目光转向了主题公园。

据了解，在去年底召开的广东省人民代表大会(以下简称“世界大会”)上，珠海市政府与长隆集团签署了一份新的投资合同，在横琴市新建4个主题公园，预计建成后每年将有3000万游客。

在上述“世界博览会”中，另一个引人注目的大投资是由中国航空/科技国际控股有限公司(AVIC International)与市政府签署的“AVIC Aviation 空大世界”投资项目。据悉，中航国际将投资300亿元建设一个导航空世界，打造“世界第一个以navigation/だよ0/文化、参与体验为主题的世界级navigation /きだよ”,据中航国际相关负责人介绍，一期工程计划于2016年开工，预计2018年正式投产。

事实上，分享珠海主题公园“千亿蛋糕”的不仅仅是国内企业，还有外国财团。据悉，迪斯尼的美国“故乡”时代华纳公司和梦工厂也将加入这场战斗。据媒体报道，从珠海市政府的最新文件中获悉，中国电力建设集团、时代华纳集团和梦工厂将共同投资2000亿元人民币，在珠海建设占地10平方公里的世界最大的主题公园。

然而，当《21世纪经济报道》记者向当地旅游局询问三大巨头在珠海建设主题公园的计划时，他们没有得到明确的回答。一位与珠海旅游局关系密切的人士告诉《21世纪经济报道》，“华纳梦工厂的主题公园确实很早就开始与政府谈判，但由于投资者等各种原因，该项目仍在报批中。”

据珠海旅游发展中心资源开发部主任高朝介绍，中航国际投资航空空世界已经与当地政府签订了合同，但该项目仍在申请过程中，尚未开工建设。华纳梦工厂仍处于与投资促进部门讨论该项目的阶段。在接受《21世纪经济报道》记者采访时了解到，由于航空空大世界的投资者在珠海设有相关总部，珠海每年都举办航空空展，航空空大世界更有可能登陆。

目前，列入珠江三角洲地区旅游一体化建设重点项目名单的珠海西部横琴长隆二期扩建和海泉湾度假区二期两个项目已分别投入建设，投资56亿元和120亿元。

珠海市政府旅游顾问、广东省社会科学院旅游研究所总规划师陈南江认为，近年来，珠海积极推进休闲旅游。随着交通条件的不断改善，珠海凭借其区位和环境优势吸引了众多旅游企业前来投资。

不过，他也表示，为了增加与地方政府谈判的份量，一些企业将把土地使用和投资规模扩大几倍。然而，在实践中，由于征地难度的增加，建设用地的定额也越来越紧张，所以很多项目最终能否顺利落地还有很大的变数。

“热土”还是“虚拟火”？

根据香港和澳门移民局的数据，2015年赴港游客人数约为5930万，同比下降2.5%；澳门入境游客达到3071万人，同比下降2.6%。根据香港迪士尼乐园2015年的财务报告，《21世纪经济报道》记者发现，2015年进入迪士尼乐园的总人数为680万，同比下降9.3%，主要来自内地游客。

珠海，就在澳门的对面，正享受着主题公园带来的游客的强劲增长。根据珠海市旅游局发布的数据，2015年，横琴长隆海洋度假区接待游客超过1300万人次，接近珠海游客人数的一半。横琴长隆的建成无疑增强了珠海的旅游吸引力。据预测，珠海长隆二期建成后将吸引3000万人次。

另一方面，2006年开业的海泉湾旅游度假区一期投资为22亿元，开业九年来接待游客超过2500万人次。从二期投资来看，预计未来游客数量将大幅增加。如果加上登陆可靠性高的航海空世界和广受欢迎的长隆二期，珠海的游客数量将在未来几年赶上香港的游客总数。

据《21世纪经济报道》记者统计，2009年珠海游客2087.7万人，香港游客2959.1万人，相差不到900万人。然而，2014年香港游客数量飙升至6083.9万，几乎是珠海的两倍。

在接下来的五年里，虽然珠海的游客数量也有所增加，但珠海与香港的差距越来越大。在2013年的四年里，珠海的游客数量仅增加了800多万。随着长隆海洋国际度假区等主题公园的建成，珠海的游客数量迅速增加，从2013年的2822.6万人增加到近3600万人。

高朝告诉《21世纪经济报道》记者，现在内地游客的比例约占珠海游客的80%。随着明年港珠澳大桥的正式通车，未来可能会有更多的香港、澳门和海外游客。

“但从旅游规划的角度来看，珠海最多有三个主题公园。金湾区正在努力为导航空大世界项目提取土地和土地利用指标；出于土地储备的考虑，香洲区不适合建花园。横琴已经成长，只有斗门区可以利用土地资源来完成一个。”他认为建造太多的主题公园不仅会造成资源竞争，还会造成泡沫。

最近，国家“十三五”规划明确提出要把文化产业建设成为国民经济的支柱产业。作为一种新型的文化旅游形式，主题公园也试图从中分一杯羹。国际旅游投资协会总干事王琦认为，中国许多主题公园投资过热。

“目前，国内主题公园的投资趋势是，不仅东部发达省份正在建设中，中西部一些地级市也在建设中，如甘肃嘉峪关、山西大同等。有些城市不止一个城市，而且有许多主题公园同时登陆。”王琦表示，最初的主题公园通常选择落户一线城市，但现在中国许多地级市，甚至浙江义乌等县级城市，都开始投资。

然而，他也表示，中国的许多主题公园并没有完全竞争，也没有经过市场的检验。“一些主题公园开业的头两三年仍然很好，因为游客对它们很新鲜。然而，要真正看到一个公园能否成功运营，我们不仅要看前三年的数据，还要了解它在开放热潮后是否可持续，是否能保证客流和盈利。”

据上述接近珠海市旅游局的人士透露，一些投资额度相对较小、知识产权知名度较低的主题公园，很容易被国内企业借壳用于房地产，从而抬高周边地价。

易观国际(Analysys)智库旅游分析师朱表示，中国大多数主题公园通过投资房地产获利，因为从门票收入和公园消费中回收成本的周期很长。对于开发商来说，通过建设主题公园来获得土地的成本和难度相对较低，而且当地政府一般都有政策支持。

他认为，珠海的主题公园要做大做强，就必须细分市场，减少同行业的竞争。“目前，国内主题公园同质化程度比较严重。企业首要考虑的是如何改善园区的知识产权资源，为游客提供不同的旅游体验，使消费群体能够尽可能多地覆盖其他旅游项目。”