CDTi发布新的先进材料技术

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先进污染排放控制技术的领导者——清洁柴油技术有限公司(纳斯达克:CDTI，以下简称“CDTi”或“公司”)发布了其新的增强型铂族金属(SPGM)柴油氧化催化剂(DOC)技术在发动机和汽车上的初步测试结果。在这些初步测试中，CDTi的SPGM(TM) DOC具有与领先的原始设备制造商(OEM)催化剂产品相同的排放控制和系统性能，但是PGM的使用已经大大减少了80%以上。SPGM DOC技术代表了CDTi先进材料研究项目的另一项突破，旨在显著减少或消除在排放控制催化剂中使用昂贵的PGM。 CDTi董事长兼首席执行官克里斯哈里斯(Chris Harris)表示:“除了轻型汽车市场，重型汽车的DOC也是我们先进材料技术的主要市场。我们的SPGM DOC技术是一系列重大发展里程碑的第一步，通过发动机和汽车的几个初步测试。这进一步证明了我们发明创新材料和为下游市场创造巨大价值的能力。我们计划通过原始设备制造商和新兴的催化剂供应商，利用我们的粉末涂料业务模式将我们的SPGM DOC技术商业化，并将其整合到我们的Dura Fit(TM)柴油发动机备件生产线中。” DOC是全球柴油机排放控制系统的主要组成部分。目前的设计严重依赖大量的铂和钯来转化一氧化碳和碳氢化合物，并将一氧化氮氧化成二氧化氮，以配合微粒过滤器和选择性催化剂还原系统的供应。强生玛特公司的“白金2013”报告显示，2012年，原始设备制造商在重型柴油车辆催化剂上花费了近10亿美元。CDTi估计，这些成本中的绝大部分是针对DOC的。 CDTi预计其SPGM DOC技术将是许多新粉末计划用途中的第一个。该公司已经为其SPGM DOC设计申请了几项专利，这使得其独特的催化剂粉末和极低水平的PGM之间能够产生协同作用。 哈里斯总结道:“我相信我们最新的专利材料将有助于原始设备制造商、工业涂料制造商和其他催化剂制造商大幅减少铂族金属的使用，以满足更严格的排放法规。我们庞大且持续增长的低PGM、SPGM和零PGM专利组合为我们的先进材料平台奠定了坚实的基础。我们还希望在不久的将来报告包括尖晶石在内的其他新一代催化剂的初步汽车测试结果。” SPGM DOC已经在道路上通过一辆2007年康明斯发动机排量为8.9升的城市运输巴士进行了测试。与环境保护局认证的原始设备制造商DOC相比，SPGM DOC仅使用1.5g(4.75克/立方英尺)的聚乙二醇单丁醚，可达到11g(35g/立方英尺)原始设备制造商催化剂的同等性能。其他基准测试也是通过外部设备完成的，数据显示SPGM DOC的性能相当于使用38g/立方英尺的欧6排放标准认证系统(见下图)。此外，排放控制系统的供应商评估了CDTi的SPGM DOC，发现SPGM DOC仅需要当前DOC中7%的PGM含量来实现同等的过滤再生性能。 欧6排放标准认证体系的基准测试 http://media.globenewswire.com/cache/9503/file/33860.pdf 如需了解关于CDTi SPGM DOC技术的其他技术数据，请访问公司网站www.cdti.com/spgmdoc. 关于CDTi 凭借其先进的材料技术，CDTi生产和销售汽车排放控制产品。CDTi利用其专利的混合相催化剂技术和其他相关技术，提供高价值和可持续的解决方案，以减少排放、提高能效和降低公路内外内燃机系统的碳排放强度。CDTi继续专注于创新，目前正在开发和商业化专有的先进低铂族金属催化剂，如增强型铂族金属(SPGM金属公司)、零铂族金属(零铂族金属公司)催化剂。CDTi总部位于加利福尼亚州的奥克斯纳德，目前在英国、加拿大、法国、日本和瑞典都有业务。更多信息，请访问www.cdti.com。 前瞻性陈述 本新闻稿中包含的一些信息构成前瞻性声明，包括任何非历史事实的声明。这些前瞻性的陈述可以通过诸如“相信”、“期待”、“期待”、“计划”、“可能”、“将要”、“很快”、“计划”、“估计”和其他类似的表达来识别，无论是否定的还是肯定的。前瞻性陈述基于一系列预期、假设、估计和预测，涉及大量不确定性和风险。在这份文件中，公司载入了关于目标、机遇、价值主张、CDTi技术商业化计划、计划应用、CDTi主要粉末材料和其他产品和技术的预期收益以及预期性能和业务发展的前瞻性声明。一般来说，由于风险和不确定性，包括(但不限于)(一)SPGM DOC技术不能达到预期的性能；(ii)公司可能无法(a)降低成本，(b)增加销售额，(c)筹集足够的资金，(d)保留或开发客户并独立于一些主要客户，(e)保护其知识产权，(f)成功地与先进材料供应商签订合同，甚至成功地提高盈利能力，(g)成功地推广新产品，(h)获得产品认证或批准，(I)吸引或保留人才，或(j)从投资中获取利润；(三)铂族金属或稀土金属价格；(iv)由于许可费和其他限制，不能在一些亚洲国家销售；㈤供应中断或不可用；㈥监管、营销和竞争因素；㈦环境损害或破坏；和(viii)在提交给证券交易所的公司文件(包括其最新的10-K年度报告)中讨论或提及的其他风险和不确定性，这些风险和不确定性可能导致实际业绩与这些前瞻性报表中预期的业绩之间的重大差异。此外，任何反映公司估计的前瞻性陈述仅在陈述日期之前有效，不能用作公司未来估计的基础。公司不承担任何更新前瞻性声明的责任。本新闻稿中的所有前瞻性声明均符合本警告声明。 联系人:贝基·赫里克或凯西·马丁森 LHA(投资者关系机构) +1 415 433 3777 bherrick@lhai.com cmattison@lhai.com