宇通坚持“企业家原则” 成功无可复制

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河南2015-03-12(中国商业电信)-令人惊讶的是，这个庞然大物的运行速度并没有显示出任何放缓的迹象，它已经盈利17年，市值已经增长了11倍。

根据2014年第三季度报告，得益于出口市场和新能源客车销售的快速增长，宇通客车前三季度实现营业总收入150.02亿元，同比增长9.8%，实现股东应占净利润11.27亿元，同比增长24.8%。第三季度实现营业收入56.61亿元，同比增长41.3%，股东应占净利润4.3亿元，同比增长58.7%。此外，2015年初，宇通客车发行股票并支付现金购买资产及相关交易获得中国证监会批准。本次股票发行和现金购买相关资产的转让已经完成。变更后，宇通持有精益达100%的股权。精益达在客车底盘技术和汽车空调整方面具有良好的竞争力，涉及新能源客车的核心零部件业务。分析表明，宇通客车在注入后进一步加强了对上游的控制，其供应链系统更具优势。

与此同时，宇通也在新能源领域频繁部署。2014年，投资10亿元设立新能源产业发展基金，投资新能源汽车产业链；同年11月28日，中国首个纯电动公交车整体解决方案正式发布，提供包括产品、配套设施、服务和财务在内的专职保姆服务，有望解决纯电动公交车购买者在配套服务和购买资金方面的问题。

尽管如此，资本市场仍有许多担忧:全球客车市场不足40万辆，而中国市场已占到30%以上。由于高铁分流等原因，中国客车企业仍将面临2-3年的低发展期。此外，宇通客车已经占据了整个中国市场的30%以上，未来会有多大的增长？

让我给你讲个故事。

在唐宇翔的记忆中，我仍然清晰地记得20年前我第一次看到一个销售人员在德国销售配置了宝马和奔驰的汽车。宇通总线配置管理的理念可以追溯到那个时代。那时，公交车是一个充满各种个性化需求的市场，中国没有100辆完全一样的公交车。当时，唐玉香考虑最多的问题是选择一种既能满足顾客又能满足企业竞争力的市场矫正方式。后来，我们通过订单信息管理和配置管理，逐步将客车行业分散的个性化需求导向标准化、平台化和模块化。

显然，故事背后是对公交行业规则的重新定义。和他的主要竞争对手一样，唐宇翔也面临着巨大的规模限制。宇通客车借鉴德国配置管理和斯堪尼亚模块化生产的经验，实现了标准化产品80%的销售，为客车行业突破规模上限提供了有益的思路。可见未来是在日益有序的管理下进一步提高产品集中度，进而带动零部件的标准化和规模化，增强企业和产品的竞争力。

同时，宇通在延伸产业链、确保零部件供应的质量、及时性和成本控制方面是绝对的赢家。它不仅加强了对中国上游和下游的收购，还实现了可靠零部件的国际采购和集中采购。只要交易成本低，渠道模式好，不仅可以解决可靠性问题，还可以获得规模效应。

在唐宇翔看来，宇通的真正区别在于遵循的创业原则:无论环境如何变化，企业都应该始终处于最有利的位置，这与方向把握、战略选择、技术投入、方法和工具的使用有关。二十年前，没人想到我可以用这种方式让宇通变得更大，但我知道我可以。唐玉香充满了自信。