解读车企2015年销量目标：分4种类型 整体增速约7%

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最近，多家汽车公司公布了今年在中国的销售目标。与2014年的销售业绩相比，一些汽车公司显示出了取得长足进步的决心，而其他公司则更加注重稳定性。

中国汽车工业协会预测，2015年中国汽车年销量将达到2513万辆，增长7%左右；乘用车预计销量将达到2125万辆，增长8%左右。与2014年相比，今年汽车年销量有望保持稳定增长。根据2015年各大汽车公司公布的销售目标增长率，稳定增长是主流，基本达到了2015年全汽车行业平均7%的增长率预期。中国汽车工业协会副秘书长史建华说。

跨步式

目标增长率超过20%

江淮汽车将自己的目标定为30万辆，增长率为53.8%。2014年，JAC瑞丰s3在推出仅三个月后就成为同类车型的月度销售冠军。在以锐锋s3为主力的suv销量快速增长的推动下，JAC汽车积极提升2015年的销售目标。2015年，江淮客车的产品线将大大丰富:小型mpv瑞丰m3、小型suv瑞丰s2和瑞丰s5都将亮相，新能源领域也是江淮的新战场，纯电动汽车iev5也将为消费者提供更多选择。可以说，江淮汽车今年设定了如此高的销售目标，其信心不仅来自于2014年业绩的重生，也来自于产品线的充分准备。

广州汽车川汽2015年的目标是16万辆，并将成立一家销售公司，目标增长率为37%，而2014年为11.68万辆。2014年底，自主品牌开始了新一轮高端尝试，广汽川汽的产品质量和性价比逐渐被市场认可。2015年，广汽川汽的市场表现预计将相对强劲，主要受其主要车型gs5 Speedbo和ga6的高预期推动。然而，作为自主品牌的新高端系列，品牌认知度将成为其销售增长的制约因素，来自合资品牌的下行压力依然存在。

积极进取型

目标增长率为10%-20%

根据计划，上海大众今年的销售目标是190万辆，并将冲刺到200万辆。如果后者得以实现，增长率将达到16%。随着产能的进一步释放，上海大众将迎来今年的产品年。据了解，今年，除凌渡外，上海大众将在年中迎来重大变化。此外，新更换的帕萨特和新途安也将在年底发布；在斯柯达品牌方面，下一代景瑞和全新的特快专递将于今年推出。

奇瑞设定的目标是国内市场销量超过40万辆，比2014年35万辆的实际销量高出14.3%。与2013年和2014年相比，奇瑞今年的新车型发布计划有所放缓。它将推出一款面向年轻家庭用车的7座mpv车型，阿里索5也有望在今年推出。此外，奇瑞集团内部的人员交流是否会在2015年生效也引起了业界的广泛关注。

虽然长城汽车设定的销售目标是85万辆，目标增长率为16.4%，但这一目标实际上比2014年的原始销售目标低4万辆。据长城汽车发布的产销报告显示，2014年长城汽车总销量为73万辆，仅完成销售目标的82%。可以预测，suv仍将是长城成败的关键，h8仍没有明确的上市时间。保持优秀的产品实力可能是长城阻止下滑趋势的灵丹妙药。

稳定上升型

目标增长率为5%-10%

2014年，丰田在中国的销量约为103万辆，较2013年增长12.5%，但未能达到110万辆的计划，2015年的销售目标与2014年持平。尽管一汽丰田去年降低了销售目标，但其2015年的整体销售目标并未下降。一汽丰田和广汽丰田2015年1月共售出约9.47万辆，同比增长10.6%；丰田2014年12月的销售额同比增长15.3%，这给了丰田信心。

2014年，上海通用汽车年销量超过176万辆，同比增长11.7%。然而，增长背后也存在产能紧张的问题。其2015年的计划是实现200万辆的销售目标，目标增长率稳步上升至8%。为了加快产能与销量的差距，上海通用汽车于1月投产武汉基地一期，并加快二期建设；其位于浦东金桥的工厂将于今年内完工并投入运营，计划产能为16万辆。

保守实用型

目标增长率低于5%

从2014年近18%的销售增长率到2015年3.9%的目标增长率，一汽大众的保守主义多少有些令人惊讶。作为第一梯队品牌，大众品牌在经历了dsg事件和速腾断轴事件等波折后，是否还能保持其强势地位和传统优势，是一个普遍关注的问题。

北京现代2014年完成销售112万辆，同比增长8.6%，完成率超过100%。然而，其2015年的销售目标是116万辆，目标增长率仅为3.6%。与2014年的销售完成情况相比，今年的销售目标是保守设定的。北京现代总经理金泰润表示:我们工厂目前的产能明显不足，所以销售目标比较保守；第四和第五个工厂正在建设中。另外，北京现代在2015年追求品牌和产品质量的内在提升，而不是一味追求速度，这也是销量目标增长率低的原因之一。