2015中国国际新能源汽车产业高峰论坛即将在沪举办

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北京2015-01-30(中国商业电信)-2012年7月，酝酿多年的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020)》正式发布。该计划明确指出，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将达到50万辆，到2020年将超过500万辆。然而，面对巨大的发展机遇，新能源汽车商业化遇到了一些挑战和瓶颈，如充电设施不完善、政策措施不到位、相关规划不明确、市场定位不明确、一些关键技术不成熟等。

因此，由中国汽车咨询中心网络主办、中欧商学院校友汽车产业俱乐部协办、佳之岛汽车咨询(上海)有限公司承办的2015中国国际新能源汽车产业高峰论坛将于4月9日至10日在上海隆重举行。

本次峰会将分析当前新能源汽车的准入政策，分享在长三角地区推广新能源汽车的经验。同时，结合现有的储能和电控技术，探讨未来新能源汽车技术的研发方向。还将从投资的角度审视新能源汽车产业，首次探讨新能源汽车的智能化发展，结合大数据解决方案和移动终端平台，探讨如何有效利用和管理新能源汽车的大量锻炼数据。

要造一辆车，首先要找出规则

2014年，互联网加速了对各个行业的入侵，极大地改变了我们的生活方式。汽车也无法抵御互联网的入侵，这可以从国际消费电子展上展出的许多新车中看出。与传统汽车不同，即使在全球范围内，在互联网思维下制造汽车也是非常新鲜的事情，所以中国企业和传统跨国公司可以在这方面共同起步。

看到特斯拉的成功后，2014年，互联网公司如小米、乐视、富士康等。过去与汽车无关的——福特也将制造汽车。

据媒体报道，小米将进军新能源汽车领域，打造中国版的特斯拉。去年12月，LeEco创始人贾月亭通过个人微博透露了LeEco的超级看车计划，并抄袭了LeEco的生态垂直整合模式对汽车进行了重新定义，从而LeEco正式宣布进入汽车领域。不久后，乐视宣布英国菲尼迪中国公司前总经理卢正雨正式加盟。全球最大的代工公司富士康(Foxconn)也在去年年底宣布，将生产一款廉价的特斯拉。

不管这些互联网公司是以一种白痴的方式制造汽车，还是真正改变了世界汽车工业，至少他们会给传统汽车工业带来不同的思维方式。但如果你真的想涉足新能源汽车领域，政府政策的相关知识是不可或缺的一部分。

在今天强有力的政策推动下，如何正确解读政府给予的相关补贴政策，已经成为企业未来发展的重要组成部分。在本次论坛上，主办方将邀请相关政府部门的重量级嘉宾现场分析中国新能源汽车准入政策，同时权威解读近期流行的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目及生产准入管理暂行规定》。

首次探索大数据和新能源汽车之间的集成关系

新能源汽车和智能汽车是中国汽车工业在弯道超车方面的重要突破。对汽车联网的理解应该转变为联网汽车，即从传统汽车先联网，再联网，再联网汽车。行业专家一致认为，汽车互联网的下一个出路是关注用户，不断创新主流技术和商业模式。

在中国汽车生产和销售年年破纪录的同时，我们也看到中国在核心技术、产品附加值、产品质量、生产效率、资源利用和环境保护等方面与发达国家还有很大差距。

中国汽车工业协会信息服务委员会执行主任王大为认为，中国汽车工业机遇与挑战并存。机遇在于国内汽车保有量的持续增长、互联网应用的强劲发展，以及北斗导航、宽带中国和信息消费等国家战略的推进；挑战在于中国汽车制造业大而不强，汽车服务业相对薄弱。

进入行业4.0时代后，汽车行业面临信息应用、生态建设、服务创新和客户至上四大转变。中国可以从汽车产业的互联网入手，抢占未来汽车产业竞争的制高点，实现汽车制造业和汽车服务业的均衡发展。

本次国际新能源汽车产业高峰论坛将首次讨论新能源汽车的智能化发展。我们将邀请汽车公司和互联网行业的专家讨论市场热点话题，如新能源汽车智能制造与互联网公司的结合、智能能源汽车和创新车主服务模式。

论坛名称:2015中国国际新能源汽车产业高峰论坛

论坛时间:2015年4月9 -10日

地点:中国上海

联系人:陆小姐

电子邮件:service@autochina360

媒体联系人:史小姐

电子邮件:nina.shi @ timerchina

组织者档案

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